Conjunto de pastilhas de freio D1029 Peças sobressalentes para acessórios automotivos BUICK Eixo dianteiro GDB1688

PADS DE FREIO ORGÂNICOS
Originalmente, as pastilhas de freio eram feitas de amianto, um material absorvente de calor adequado para o desgaste causado pelas pastilhas de freio. No entanto, descobriu-se que o amianto é um carcinógeno altamente potente e a exposição prolongada a ele pode causar câncer. As pastilhas de freio à base de amianto se desgastariam com o tempo, liberando o amianto que grudava nos pneus e ficava no ar. Os fabricantes perceberam que o amianto não era um composto seguro para usar na fabricação de sistemas de freios. Como resultado, pastilhas de freio orgânicas, ou pastilhas de freio orgânicas sem amianto (NAO), foram criadas para preencher a lacuna.

Pastilhas de freio orgânicas, que são padrão em cerca de 67% dos veículos novos vendidos nos Estados Unidos, são feitas de uma mistura de fibras e materiais como borracha, compostos de carbono, vidro ou fibra de vidro, Kevlar e muito mais, e são unidas com resina. Eles tendem a produzir menos poeira do que alguns outros tipos de pastilhas de freio, como as metálicas, e estão disponíveis a um preço razoavelmente baixo. Ao contrário das pastilhas de freio de desempenho, que são usadas principalmente em veículos pesados ​​e de alto desempenho, as pastilhas de freio orgânicas geram uma quantidade moderada de atrito sem a presença de muito calor, tornando-as adequadas para motoristas que usam seus carros para dirigir e deslocar-se normalmente. As pastilhas de freio orgânicas também tendem a ser silenciosas e não sobrecarregam os rotores do freio, o que é uma vantagem porque os rotores do freio podem ser caros para consertar ou substituir se danificados.

No entanto, as pastilhas de freio orgânicas têm algumas desvantagens quando comparadas a outros tipos de pastilhas de freio. Por causa de sua natureza composta, as pastilhas de freio orgânicas tendem a se desgastar um pouco mais rapidamente, o que significa que podem ter que ser substituídas com mais frequência. Eles também tendem a funcionar melhor em uma faixa menor de temperaturas, o que significa que não funcionam tão bem em climas extremos ou quando são pressionados com muita força e sobreaquecem. As pastilhas de freio orgânicas também têm um nível mais alto de compressibilidade, o que significa que o motorista precisa pressionar o freio para baixo com mais força para engatá-las.