Qual é o melhor material de pastilha de freio?

De polidores e ceras a filtros e óleo de motor, as opções são inúmeras e assustadoras quando se trata de selecionar os produtos corretos para o seu carro, caminhão, coupé ou crossover. As opções são abundantes - e cada alternativa tem seu próprio conjunto de atributos, promessas e tecnologias exclusivas. Mas qual é o melhor material de pastilha de freio?
Escolher o conjunto correto de pastilhas de freio para o seu veículo pode ser especialmente confuso. Afinal, as pastilhas de freio são um componente importante usado para ajudar seu veículo a realizar uma de suas tarefas mais importantes: parar.
Nem todas as pastilhas de freio são construídas da mesma forma. Cada um é criado usando uma variedade de materiais e processos que determinam seu desempenho, níveis de ruído, preço, garantia e capacidade de desempenho consistente e seguro durante toda a vida. A vida útil mais longa da pastilha de freio é um fator de compra comum para muitos compradores, pois economiza dinheiro.
As diferenças no material e na construção da pastilha de freio podem variar amplamente de uma alternativa para a outra, mas há dois tópicos comuns que vale a pena entender.
Primeiro, as pastilhas de freio são consumíveis. Como uma borracha de lápis, eles se desgastam um pouco a cada vez que são usados, até que precisam ser substituídos.
Em segundo lugar, todas as pastilhas de freio consistem em uma camada de 'material de fricção' vestível que é fixada (geralmente com cola) a uma 'placa traseira' de metal.
Imagine um biscoito Oreo com a parte superior removida: o biscoito sólido no fundo é a placa de apoio, e a camada branca ligeiramente menor de cobertura é o material de fricção.
Da mesma forma que o recheio de um Oreo pode ser simples, chocolate ou manteiga de amendoim, também são possíveis várias receitas de material de fricção para pastilhas de freio. Algumas pastilhas de freio usam material de fricção de cerâmica e outras usam material metálico ou orgânico.
Qual é o melhor material de pastilha de freio? Depende da aplicação.
As pastilhas de freio de cerâmica podem funcionar melhor sob a direção diária, operar mais silenciosamente e resistir melhor ao calor - embora tendam a ser mais caras.
As pastilhas de freio metálicas podem ter um desempenho melhor e custar menos, embora mordam com mais força e possam ser mais barulhentas durante o uso.
As pastilhas de freio orgânicas tendem a ser eficazes, silenciosas e menos caras - mas podem resultar em uma sensação 'esponjosa' do pedal do freio e tendem a precisar de substituição mais frequente.
Material de fricção à parte, o mais importante é pedir pastilhas de freio galvanizadas. Aqui está o porquê:
A maioria das pastilhas de freio tem uma falha séria que limita sua vida útil - e isso tem a ver com a placa traseira

As pastilhas de freio são consumíveis vitais para o sistema de frenagem. Assim como o fluido de freio, eles costumam ser esquecidos e as consequências podem ser desastrosas.
As pastilhas de freio têm a função de prender os discos de freio para reduzir sua velocidade. Eles são colocados em pinças de freio e as peças que empurram as pastilhas de freio nos discos são chamadas de pistões. Assim como outros consumíveis, as pastilhas de freio sofrem desgaste e precisam ser substituídas antes de ficarem abaixo do nível mínimo.
No caso das pastilhas de freio, seu desgaste é medido pela espessura da camada de material de fricção. Esse material é o que ajuda um disco de freio a desacelerar e parar sempre que os freios são usados, mas também quando o controle de tração ou ESP entra em ação para desacelerar uma das rodas.
O material de fricção usado pelas pastilhas de freio determina seu tipo. Todas as pastilhas de freio contam com uma placa metálica que contém material de fricção, mas a composição do referido material dita como essas pastilhas irão operar. Não existe uma regra geral em relação à composição da pastilha de freio para dizer que um tipo específico é o melhor e todos os outros são inferiores.
As melhores pastilhas de freio para o seu veículo dependem do que você precisa que essas peças façam. Alguns blocos são melhores para a direção do dia-a-dia em todas as condições climáticas, enquanto outros são projetados para serem usados ​​apenas na pista. No caso destes últimos, mesmo que seu nível de desempenho seja incrível quando comparado aos normais, é ilegal utilizá-los na via pública.
O motivo está na composição das pastilhas de freio de corrida, projetadas para operar em condições particulares, incompatíveis com o uso no dia-a-dia. Detalharemos isso abaixo, junto com outras informações vitais sobre os tipos e usos de pastilhas de freio para a maioria dos veículos de produção.
Antes de entrarmos em detalhes, recomendamos que você tenha seus freios verificados em intervalos frequentes ao levar seu veículo para a oficina para trabalhos de manutenção, mas também quando você observar que o desempenho de frenagem é inconsistente ou piora.
Nunca economize nas pastilhas de freio e sempre faça uma compra informada. Acessórios baratos são as piores peças que você pode comprar para o seu veículo. É melhor deixá-lo estacionado do que colocar pastilhas de freio, discos ou outros componentes falsificados.

Pastilhas de freio semi-metálicas
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O segundo tipo de material de fricção da pastilha de freio é denominado "semimetálico". A razão para isso é porque eles apresentam de 30 a 65% de metal por peso.
Vários tipos de metal são usados, desde cobre e ferro até aço. O resto da superfície de atrito é feito de enchimentos, modificadores e outras substâncias necessárias para melhorar o desempenho e manter a confiabilidade.
Esse tipo de material de fricção de pastilha de freio é extremamente popular entre as montadoras e é considerado o tipo de pastilha de freio mais versátil do mercado. Eles têm suas desvantagens, evidentemente, mas alguns acreditam que obter pastilhas de freio semi-metálicas é a melhor opção. Tudo depende do aplicativo.
Antes do surgimento das pastilhas de freio de cerâmica, as pastilhas semimetálicas eram as pastilhas de melhor desempenho disponíveis no mercado. Evidentemente, parte dessa vantagem desapareceu com a nova tecnologia, mas eles ainda podem acompanhar seus concorrentes superiores de muitos pontos de vista.

Pastilhas de freio de cerâmica
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Inicialmente, o material de fricção de cerâmica para pastilhas de freio foi desenvolvido para substituir peças orgânicas e semimetálicas. Isso ainda não aconteceu, mas há um bom motivo para isso. As pastilhas de freio de cerâmica são as mais caras que você pode comprar e suas habilidades não são adequadas para todos os consumidores visados ​​por fornecedores e montadoras.
Em vez do material orgânico encontrado no primeiro tipo de pastilha de freio descrito acima, esses componentes possuem um material cerâmico denso. Não pense em vidro, mas em algo semelhante à cerâmica que é feita em um forno, que é misturada com fibras de cobre (ou outro metal). Juntos, a combinação de materiais proporciona melhor desempenho e são mais silenciosos que os outros tipos.
As pastilhas de freio de cerâmica são apreciadas por sua longa vida útil, bem como por seu desempenho estável e consistente ao longo de sua vida operacional. No entanto, essas almofadas são às vezes criticadas pela “sensação” que proporcionam em operação, mas também pela eficácia reduzida em climas frios quando comparadas às almofadas semimetálicas.
Este tipo de pastilha de freio não deve ser confundido com os sistemas de frenagem de cerâmica de carbono, que são encontrados em supercarros. Alguns carros esportivos de última geração os oferecem como equipamento opcional. Eles vêm com almofadas de cerâmica, mas os discos são feitos de materiais compostos em vez de ferro fundido. Eles fornecem o mais alto nível de desempenho disponível em carros, mas também têm um custo elevado e precisam ser aquecidos para um desempenho ideal.

Prós e contras dos tipos de pastilhas de freio
Explicamos na introdução da história que a pastilha de freio perfeita ainda não foi inventada. Não existe uma solução única para todas as aplicações, assim como o USB (Universal Serial Bus) não é tão “universal” se olharmos para todos os seus derivados feitos ao longo do tempo.
Tudo depende do que você deseja fazer com o veículo que precisa de novas pastilhas de freio. Os passageiros podem ter desempenho suficiente com as almofadas orgânicas, mas as almofadas semimetálicas ou mesmo cerâmicas também podem atender às suas necessidades.
A maioria das almofadas orgânicas gera boa fricção sem a necessidade de nenhum aquecimento, e também são as mais econômicas do mercado.
Infelizmente, as coisas não são tão boas com almofadas orgânicas, já que você exige mais dos freios, pois elas podem fazer o pedal parecer “mole” ao dirigir com força e, honestamente, não lidam bem com a direção de alto desempenho. As pastilhas de freio orgânicas também tendem a se desgastar mais rapidamente do que outros tipos, mas pelo menos produzem menos poeira e são mais silenciosas do que as unidades semimetálicas.
Se o veículo que você dirige se destina a cargas pesadas, esqueça as almofadas orgânicas e compre as semimetálicas. O mesmo vale para motoristas que desejam mais desempenho em condições off-road. Os motoristas que desejam maior desempenho de frenagem na rua terão que fazer a escolha enigmática entre pastilhas de freio de cerâmica e semimetálica.
Este último vem com maior desgaste dos rotores, mais ruído e mais poeira. Enquanto isso, as unidades cerâmicas têm uma vida útil mais longa, mas vêm com a desvantagem de menos desempenho do que o material de fricção semimetálico, além de serem mais caras.
As coisas ficam ainda mais complicadas quando você está procurando almofadas destinadas a carros esportivos que vão para um dia de corrida ocasional. As almofadas de cerâmica podem precisar ser aquecidas antes de serem utilizadas em todo o seu potencial e também não têm as mesmas capacidades de absorção e dissipação de calor.
As duas desvantagens apresentadas na frase anterior significam que outros elementos do sistema de frenagem tenderão a esquentar mais rápido, levando a menos desempenho.
A principal vantagem das pastilhas de freio de cerâmica vem na forma de maior vida útil e estabilidade de temperatura em uma ampla gama de usos. Por exemplo, se você quiser apenas algumas voltas em uma pista pequena e depois voltar à direção diária, os calços de cerâmica podem ser melhores para você.
Se você tem um circuito maior à sua disposição e gostaria de obter mais desempenho nele, com a desvantagem de mais poeira e ruído de freio, você deve obter pastilhas semimetálicas. O mesmo tipo de pastilha de freio também gera mais desgaste nos rotores do freio, mas também proporciona mais “mordida” e sensação ao pressionar o pedal.
No final do dia, lembre-se de consultar o fabricante das pastilhas ou um especialista em sistemas de travagem antes de instalar novas pastilhas no seu veículo.
Para motoristas regulares, as almofadas orgânicas podem ser as melhores, com a opção de obter almofadas de cerâmica como uma atualização. Carros esportivos com motoristas entusiastas devem optar entre pastilhas de freio semi-metálicas ou cerâmicas, dependendo de suas necessidades e desejos. Escolha com sabedoria e fique seguro na estrada e na pista.


Horário da postagem: 28/06/2021